• 火车票购票新规 同站换乘车票间隔不少于10分钟
  • 发布时间:2018-09-26 14:43 | 作者:佚名 | 来源:未知 | 浏览:1200 次
  • 原标题:铁路部门再次修改换乘购票规定同站换乘车票间隔不少于10分钟 央广网北京9月23日消息(记者朱宏源)据中国之声《全国新闻联播》报道,铁路部门近日再次修改换乘购票规定,将换乘购票需间隔40分钟以上,修改为乘客购买同站换乘的车票间隔不少于10分钟,不同站不少于40分钟。 记者从中国铁路客户服务中心12306获悉,从今天起,通过网络、电话、自动售票机、人工窗口等方法购买同站换乘的车票时,两张车票需间隔10分钟以上;购买不同车站换乘的车票时,两张车票间隔需在40分钟以上,如果购票间隔少于规定时间,系统会弹出出票失败的提示。 郑州东站新闻发言人梁苡菲介绍,目前郑州东站在站台都有便捷换乘指示,旅客在站台上可根据指引标志,找到换乘电梯,直接到候车厅换乘。 兰州市民王学君因为工作关系经常需要乘坐火车,在他看来,40分钟的换乘时间会提高出行的时间成本。“如果换乘时间在40分钟以上,对我来说是非常浪费时间的,现在这个规定又改回间隔10分钟换乘也可以买票,这样比较人性化。” 12306客服表示,该规定之所以在下发一天后马上进行修改,是因为规定出炉后,有很多旅客向铁路部门反映,同站换乘时间过长,耽误行程,所以铁路部门立即进行相应调整,满足旅客出行需求。 延伸阅读: 记者探访:合肥多个车站门口不少出租车拒载拒打表 南门换乘中心的门口,不少出租车在慢慢等着拼客 据中安在线消息鸡年的春节长假已经结束,各大城市陆续迎来了返程高峰期,昨日合肥各大车站返程人员爆满,随着客流量猛增,承载着疏散客流的出租车行业迎来了狂欢。然而,记者昨日探访合肥各大车站发现,面对焦急的乘客,出租车普遍出现“坐地要价”以及一车多带现象。对此,合肥市运管处工作人员表示,出租车不按计价器收费、拼车均属违规,乘客可随时拨打监督热线96333举报。 [反映]一排出租车无一辆愿意送短途客 昨日上午,市民高先生向本报热线反映,当天上午他从六安乘车回合肥,下车后准备换乘出租车回家,不料在车站门口遇上尴尬的一幕,“门口一排出租车,竟然没有一辆车愿意带我。” 高先生说,他家离车站直线距离约3站路,可能是因为路程太短,车站门口的出租车没有一个愿意带他。“我当时急着回家,加上手上的行李较多,所以特别希望出租车能送我一程,可没想到问遍了车站门口的十几辆出租车,没有一个愿意带。”“可是我在门口看到,出租车都在挑选乘客,路途一致的乘客可以拼车走,像我这种路程又短、拼不到车的乘客,他们根本不屑一顾。”张先生最终只能跑了老远的路坐公交回家,这次遭遇让张先生非常恼火,“出租车跟黑头车不一样,怎么能够对乘客挑肥拣瘦呢,况且又是春运,他们这么一干,哪里还谈得上社会公德呢?” [探访]客运总站:等了半小时无一辆车愿打表送人 昨日上午,记者对合肥市区多处车站进行探访,发现出租车不是一般的难打。 当天上午,在站前路合肥汽车客运总站的门口,人行天桥下的快车道边停满了出租车和社会车辆,每隔一会,一拨一拨的归程旅客从车站内走出,面对蜂拥而至的旅客,路边的出租车总是半天才走一辆,而每走一辆,车厢内的座位都被乘客塞满。 记者尝试打一辆出租车,不料司机问了地点后当即摇头:“你要去的地方太堵,不去。”在问到第二辆时,司机称去可以,但只能顺带,言下之意是,记者只能坐在车内等他把其余座位拼满才能走。记者逐一询问了路边的七八辆出租车,结果让人失望,没有哪个司机愿意送。当天上午,记者一直在现场守候了半小时,期间几十辆出租车停下后都忙着拉客拼车,一直无人愿意单人打表。 南门换乘中心:又拉又拽恨不得每个座位塞上人 除了客运总站,在南门换乘中心,这里的出租车同样难打。 上午11点左右,记者来到现场时,在换乘中心乘客出口的路边已经排满了出租车,在50米长的路面上前后塞满了一二十辆出租车。但仔细观察就会发现,这些出租车仍是半天才走一辆,每辆车离开时,恨不得每个座位都要塞上人。在乘客出口处,十来个中年男子正忙着拉客,每经过一位乘客,他们总要跑上前询问要不要打车,乘客稍有迟疑,他们便一哄而上又拉又拽。一辆出租车内已经坐上了3名乘客,但开车的司机仍不甘心,仍在继续拉客,最终一名妇女抱着孩子被劝上车,坐上后座后,车内已塞得像沙丁鱼罐头似的没有一点空间。“太乱了,你现在若想单人打一辆出租车,根本就不可能,除非乘客多付几倍钱,才有人会送。”路边一辆等待许久的老大爷气愤道。 [自曝]拼满一车抵得上在市区转半天 昨日下午,记者联系上了一位在合肥开了多年出租车的的哥陈师傅。陈师傅称,初六、初七,初八几天均是高峰期,“因为返程客流实在太多,几乎每个车站要打车的人数不胜数,所以有很多出租车司机开始一反常态,不是提价就是拼车。”陈师傅说,他的几位同事最近几天每天只在路上跑四五个小时便回家,“他们每天都去车站拼车,每次拼完一车,就能抵得上在市区转半天的收入,所以很多人都乐意在车站拼车而不愿意单程送客。”“我身边就有不少这样的同事,这几天一出门便往车站钻,为的就是拼车。”陈师傅说,因为不打码表违反规定,所以出租车司机一般不敢大幅度提高车费,因为返程乘客抢着打车却又打不到车,“他们就可以利用乘客这个心理,只收正常车费,这样不刺激乘客,同时提出在车站边多等一会,多带几个顺路乘客。” [体验]多付一倍钱还要与3名乘客拼车 在南门换乘中心,记者再次尝试打车,目的地定在政务区,单程三四公里,平时乘车打表不过十一二块钱车费。 记者询问了等待区的十余辆出租车,司机们都称路途太短不送。在快车道上停着一辆出租车,此时车内已坐上两男一女共3名乘客,司机听说记者要去的地点后答应可以顺带,不过前提是要收20元车费,这样的车费比正常打表已经多了近一倍。 见无车可打,记者只好硬着头皮上车,后座的女乘客告诉记者,她也是因为没车可打才不得不跟人拼车。记者与车内乘客攀谈得知,3人均不认识,目的地也不是同一地点,3人分别被收取了40元、40元、20元,再加上记者被收取的20元,该趟车司机一次收了120元车费。其中目的地最远的乘客到创新大道附近,全程约十八九公里。开车的男司机也毫不讳言,“这一趟很划算,比辛辛苦一单一单跑要强得多。” [回应]出租车不打表乘客可拒付打的费 据2008年实施的《合肥市出租汽车管理办法》第三十二条规定:不使用或者不按照规定使用计价器的;不出具出租汽车专用票据的;驾驶员未经乘客允许搭乘他人的等情形,乘客有权拒绝支付乘车费用。而第三十三条规定:车辆开启空车待租标志后,遇乘客示意停车后不载乘客的;车辆开启空车待租标志后,在停靠站点或路边候客而不载乘客的;在运营期间挑拣乘客的等情形,视为出租汽车驾驶员拒载。“出租车统一要求打表收费,凡不打表收费的行为都是违规。”昨日下午,合肥市运管处的工作人员表示,出租车在合肥拼车的行为也是禁止的。乘客一旦发现出租车不按照码表收费以及拼车时,可以拨打96333监督电话进行举报,运管部门将会及时进行查处。 文章来源:https://news.china.com/socialgd/10000169/20180924/33989714_all.html


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